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內容信貸高雄六龜信貸來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-10/141246641.html

成品油年內首下調 兩桶油及地方煉廠煉油將繼續虧損

成品油價格7個月來首次下調，此前已連漲2次，共計900元/噸■本報記者 李春蓮據各大社會監測數據顯示，截至5月8日外盤三地原油連續22日移動加權均價每桶118.917美元，三地原油變化率-4.24%，成品油下調窗口正式開啟。5月9日，國傢發展改革委發出通知，決定自5月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.24元和0.26元。這是成品油價格7個月來首次下調，此前已連漲2次共計900元/噸。國內最近一次成品油最高零售價格調整發生在3月20日，汽柴油零售價格分別上調600元/噸，達到歷史新高。汽柴油仍存批零價差加油站降價潮或會延續中宇資訊監測數據顯示，自2009年以來，成品油零售限價下調五次，單次最大幅度僅為300元/噸（汽柴），最小幅度為140元/噸（汽油）、160元/噸（柴油）。隨著此次油價下調，不少城市的93#汽油售價將跌破8元，重回7元區間。此輪調價之後，除北京、上海、廣州等國四標準93#汽油仍處在8.0-81元/升的水平，其他地區，如西南等地超8元/升的價區基本回落至“7時代”。此前，受到國內油價下調預期強烈影響，批發市場的低迷以及價格下跌已經拖累零售市場，國內各地加油站降價促銷現象不斷加劇。因銷售承壓，庫存處於上行通道，4月份開始，國內汽柴油批發價格已經持續下滑。據生意社監測數據，5月9日國內主營93#汽油批發均價10275元/噸，已較3月20日的高位下跌130元/噸，0#柴油批發均價8815元/噸，較3月20日下跌瞭220元/噸。而山東地煉93#汽油出廠價格更是累計下滑瞭370元/噸，0#柴油下滑幅度也在150元/噸以上。生意社成品油分析師趙京敏認為，發改委調價後國內成品油零售價必然下調，批發價也將有所走低。其一，目前國內汽柴油批發市場上資源較為寬松；其二，當前國內市場汽柴油需求增加緩慢，終端實際消費量不高。調價後汽柴油批零價差的存在，將為加油站促銷讓利留出空間。此外，他還指出，因油價在CPI中所占比重較小，油價下調對於CPI的直接影響是很小的，如果成品油價格下調10%，反映到CPI數據中隻會相應的下降0.1%，因此下調成品油價格對於CPI的影響並不大。但這對於控制通脹是個有利的因素，也能間接的緩解農產品的成本壓力。兩大油企煉油繼續虧損地方煉廠處於深度虧損此次油價下調，將降低成品油相關行業的生產運輸成本。中宇資訊市場分析師桑瀟表示，國內成品油價格下調，對諸多行業形成有力支撐。諸如交通運輸、倉儲、郵政、工農木漁建築以及批發、零售、住宿和餐飲業等方面，油價的高低直接影響諸多行業的成本壓力，間接地推動國內經濟形勢以及運轉速度。此外，生意社成品油分析師趙京敏指出，油價下調減輕瞭用車成本，有助於拉動汽車銷售。而對於農業來說，目前正處於春耕用油旺季，油價下調將降低農業生產成本。同時，農產品運輸成本也相應降低，這部分成本最終將反映在消費終端，對物價起到抑制作用。對於物流行業來說，成品油價格下調也將會直接降低運輸成本，出租車行業成本也將隨之下降。值得註意的是，油價下調，對中石油、中石化和廣大地方煉廠的影響恰恰相反。此前油價兩度上調曾令中石油、中石化煉油業務大幅減虧。伴隨近期國際油價的下跌，中石油、中石化的煉油成本有所降低，但此次下調後，煉廠的煉油盈利將減少，中石油、中石化煉油環節的虧損局面將繼續。生意社成品油分析師認為，相比之下，廣大地方煉廠所受的不利影響更大。前兩次雖上調成品油價，但由於國際油價也在上漲，地煉的主要油源--進口燃料油的成本也在上升。加之當前批發價格下跌幅度較大，需求端又相對低迷，目前地方煉廠煉油處於深度虧損中。

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