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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-10/140218620.html

卡債協商程序花蓮縣企業信貸屏東法拍撤回高速公路不該成為暴利的溫床未保存登記房屋二胎年息借貸增貸轉貸

讓普通民眾和實體經濟業者“叫苦不迭”的高速公路收費關卡,成就瞭當下的一個利潤神話。據媒體報道,滬深兩市A股19傢高速公路上市公司中已有13傢公佈瞭2011年年報,平均毛利率高達56.08%,最高的甚至達到91.14%須知,屢創A股市場神話的貴州茅臺(600519,股吧),2010年的毛利率也隻是90.95%。分析稱,從行業整體來看,高速公路行業的平均毛利率大大超過因其“暴利”而屢屢被人詬病的房地產行業。一言以蔽之,遍佈中國的公路收費站,當下“卡”的正是民生。這並不是要否定“貸款修路、收費還款”的合理性。實際上,這種模式曾有效提振瞭中國物流業乃至整體經濟的活力,全社會也從中獲得瞭極大的交通便利。然而,以目前形勢觀之,該模式已有失控之虞。過多的收費公路,或者說公路的過度收費,已讓公眾不堪重負,同時也對物流業乃至整個經濟的運行產生瞭極大的負面影響。事實是,開車上高速出省(區、市)就是收費站,而幾百米之外,進入另一個省(區、市),又會有收費站等在那兒。毫無疑義的是,“收費公路抬高瞭整個社會生產、生活的成本”,這顯然與民生相悖。我們觀察到一條現實中的中國公路,佈滿密密麻麻的關卡。我們還必須意識到,有一條抽象的“中國之路”,這是轉型中國從一個經濟大國邁向一個民生大國、一個切實保障人民福祉的大國,所必經或者說正在行走中的一條路。在這樣一條發展之路上,政策設計,以及行政決心,用在哪些地方,需要有一種非常清晰的安排。附著在收費公路上的暴利,與這條路的指向是相悖的。由壟斷所帶來的暴利,與這條路的指向是相悖的。把國傢拉向“轉型陷阱”的既得利益格局,與這條路的指向是相悖的。當前的政策設計和行政安排,須有勇氣破除這類暴利,及其產生的根源。戳破暴利的神話,非不能也。此點務須積極而為。已有行動讓公眾看到瞭希望。從去年開始的“收費公路專項清理”工作,共排查發現有771個項目存在問題,截至今年3月下旬,已經完成和即將完成的整改項目有522個。但也尚存巨大的尷尬。比如,我們確知除西藏無收費公路外,其他各省份均有,但全國究竟有多少條收費公路,這一“基本國情”居然缺乏官方數據。據新華社報道,與其他部委網站多在首頁顯示最新數據不同的是,在交通運輸部網站首頁非常顯眼的“交通概況”處,目前隻能看到2006年年底的數據,而這些概況並沒有包括收費公路的情況。在民生領域設卡收費,務必謹慎再謹慎;針對成就暴利的坦途,多拿出些勇氣,多設置些關卡,多表現出監管的積極性,則實不為過,且理當如此。

內容來自hexun新聞
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